成都汽车凹陷修复:维修保养:积碳怎么清理,多久清理一次?
    2021-04-02 15:51:35点击量:925

    什么是汽油胶质?

    胶质是石油中的一种组分,也称树脂或极性芳烃属于碳氢化合物,呈红褐色到暗褐色并具有延展性的粘稠液体或半固体物质。汽油在高温受热氧化下会形成不溶于油的胶质沉淀物。

    红色圆圈内暗褐色物体即为汽油发生氧化后产生的胶质沉淀物

    胶质演变成积碳的过程

    发动机在工作过程中,燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。它具有吸油特性,会让燃烧不完全的汽油再变积碳,一层一层的堆积,越变越厚,以致恶性循环。轻则影响发动机怠速和动力性能,重则造成发动机机械损伤,缩减发动机使用寿命!

    由于80%的中国汽油采取催化裂变炼油工艺,弊端是该工艺生产的汽油辛烷值较低,为了解决这一问题就需要加入大量烯烃、芳烃,而这两种物质在汽油不完全燃烧后很容易产生胶质物。

    积碳症状总结

    1、冷车多次点火不易启动,热车正常。

    ·2、引擎怠速不稳、忽高忽低。加空油时,感觉加速不畅,有发闷的现象

    ·3、行驶无力,尤其表现在超车时,提速反应慢,无法达到原车动力。

    ·4、尾气很刺眼、刺鼻、严重超标。油耗比以往增加。

    积碳的坏处

    正如前文提及,积碳会导致发动机效率降低,还会损害发动机。

    动力变差 :积碳堵塞发动机内部,会导致发动机出力不足,输出功率显著降低(汽车变肉)。

    增大油耗 :因为燃烧效率降低,发动机势必会加大供油量来勉强保持输出功率,导致油耗增加。

    排放超标 :燃烧不彻底让尾气中含有更多污染物质,可能导致年检不合格。

    损害引擎 :积碳严重会发生爆震,对活塞和曲轴造成损害。

    日常解决办法

    1、加注高质量的汽油。

    汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分,所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低,只能因陋就简。要注意高标号并不等于高质量,标号只代表油的辛烷值,并不能代表品质和清洁程度。

    2、不要长时间怠速行驶。

    怠速时间长,发动机达到正常温度的时间也就变长,汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢,积碳也由此而生。同时经常怠速行驶,进入发动机的空气流量也就小,这样对积碳的冲刷作用变得也很弱,会促进积碳的沉积。

    3、多跑高速,尽量提高手挡车的换挡转速。

    多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外,提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙,把原来在转速2000时换挡变成2500转换,不但可以有效预防积碳生成,还可以提高汽车的动力性,也避免了换挡转速过低带来的爆振,保护发动机。

    4、注意灭车时机。

    对于装有涡轮增压器的汽车,在高速行驶或是爬坡后不要马上灭车,在怠速运转10分钟后再灭车,因为装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。

    由于受城市的路况、人们的生活节奏以及我国燃油市场条件等因素的影响,以上避免积碳产生的方法有可能不太容易实现。建议在常规保养都满足的条件下每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗,也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。这样能有效减少积碳对发动机性能的影响,使汽车的“心脏”保持在最佳的状态。

    积碳多久清理一次?

    一般来说积碳时时刻刻都会产生,我们既不需要每次保养都清理,也不能一直不作理会,如果经常高速行驶可以3-4万公里清理一次,如果经常行使堵车路段或者怠速行驶比较多,那建议2-3万公里清理一次便可。当然不同的发动机针对不同的情况也有一定的周期调整。